市场洞察

水下油水分离技术日渐完善，拉动船用油水分离器市场长足向好发展

行业区域集中度高，欧洲、北美两大市场全球占比超七成

从地区来看，欧洲是全球船用油水分离器行业最大的营收市场，2019年欧洲船用油水分离器市场收入为133.73百万美元，占据全球场收入为104.29百万美元；亚太是第三大营收市场，2019年在全球市场占比为22.74%。可见，全球船用油水分离器行业区域集中度较高，欧洲和北美两大市场在全球份额超过了70%。然而，预计在预测期内，欧洲和北美两大地区市场份额将出现不同程度的下降，到2025年分别降至39.24%和30.02%；相反，亚太地区份额将出现一定程度的上升，预计2025年升至25.07%。此外，南美和中东&非洲地区份额也将略有提升。

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全球船用油水分离器行业在2015年的市场总收入为292.29百万美元，此后便开始逐年上升，到2019年增至331.35百万美元。2015-2019年市场收入复合年增速（CAGR）为3.19%，市场增长相对缓慢。然而，随着全球经济的持续快速增长，世界各地人民的环保意识不断提高，许多地区的相关监管制度也在不断完善。近年来，越来越多的人意识到船舶污染的危害和保护环境的重要性，船用油水分离器技术也取得了长足的进步。因此可预测，在未来几年内，全球船用油水分离器市场或将加速增长，预计到2025年，行业总市场收入将达418.31百万美元，2019-2025年CAGR增长至3.96%。

2019年，行业Top3企业Wartsila、SKF以及Alfa在全球船用油水分离器市场所占的份额分别为5.67%、4.36%和4.09%。行业CR3不足15%，可见全球船用油水分离器行业集中度一般，中小型企业众多，竞争异常激烈。

船用油水分离器发展未来趋势分析

深水区油气资源丰富，已成为世界油气勘探的热点领域。为了满足深水油田开发的需要，需要在允许风险的前提下，对水下油水分离技术进行根本性的变革。近年来，国际石油公司在相关研发和应用实验方面投入了大量资金。现阶段，为了满足深水油田开发的需要，各国都非常重视水下油水分离技术，并逐步向高效分离技术发展，其中，控制运行和安全保障是研究的重点内容。水下油水分离技术的不断革新将推动船用油水分离器市场长足、向好发展。

船用油水分离器帮助排放舱底水的另一种方法是将舱底水储存在船舶上，并在到达港口时将其排放到港口接收设施。通过港口进行的舱底水处理有很大的局限性，例如，用于向港口排水的舱底水接收设施将占用船舶装卸作业的时间，许多港口，尤其是发展中地区的港口，接收设施不完善，很可能目的港无法接收。虽然各地区的主要港口有足够的能力接收船舶含油污水，但接收港口污水的单位较少船舶。国家规定的船舶舱底水接收率低，含油污水再处理成本高。因此，许多公司不愿意接受和处理船舶舱底水。鉴于这些因素，大多数船舶在航行中选择使用船用油水分离器通过滤油设备排放舱底水，也为市场带来巨大需求。

然而，外部因素会对分离产生一定的影响。随着水深的不断增加，油水分离器壳体能够承受的外部压力也在增加。例如，当水深超过600-800米时，需要承受的外部压力达到6000Pa，需要增加分离器的壁厚以抵抗过大的水压。在增加分离器厚度的同时，要提高油水分离器的加工、焊接、热处理和水下安装技术能力，确保分离器的安全运行。此外，温度下降会对油水分离产生不利影响。海底的水温约为2至4摄氏度，很难加热海底产出的流体。因此，在此温度下原油粘度较低，不利于油水分离。

此外，由于目前船舶污水的处理不是免费的，特别是在处理船舶高浓度含油污水时，由于其处理成本高，许多犯罪分子出于经济利益的驱使，根本不进行处理，或直接将高浓度含油污水排入河流和海洋，然后将含有少量水的废油出售给一些需要燃料的公司（如砖厂等）作为低值燃料，并从中获得高额非法利润，使其成为污染控制的一个环节，成为污染源。缺乏监管体系不仅会导致海洋环境污染，还会减少对海洋油水分离器的需求。综合来看，工作环境所带来的技术壁垒以及监管体系的不完善都将成为未来船用油水分离器市场发展的限制因素。

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