通用航空市场广阔，空港设备行业发展可期

    空港地面设备航空业的重要支持，行业进入壁垒很高，高端机场地面设备的核心技术曾一度被欧美发达国家垄断。在上个世纪90年代，我国空港地面设备制造处于模仿设计阶段，缺乏自主创新能力，缺乏测试方法和配套设备，国内产品性能整体落后于欧美发达国家。进入二十一世纪以后，中国民航一直保持两位数的快速发展，中国的航空运输市场已经成为世界上最有前途的市场之一，高端空港地面设备国产化、电动化、智能化势在必行。

国民经济增长刺激通用航空发展，市场增长广阔

    通用航空市场即将迎来黄金发展期，行业具有广阔的增长空间。 2019年，中国人均GDP突破一万美元大关，达到10276美元，比2018年的9608美元增长近7%。民航局指出，当一个国家或地区的人均GDP超过6000美元时，公众对通用航空的需求便开始激增。但是，我国通用航空产业在2018年仍没有实现预期中的爆炸增长，这与我国作为世界第二大经济体的地位和强大的社会需求不一致，通用航空的作业时间远远落后于美国。数据显示，2019年中国通用航空作业时间为106.5万小时，较2018年增加13.7%，但相比美国的2580万小时飞行时间，相差甚远。

    经验表明，在拥有完整航空链的大国中，合理的通用航空规模约占整个航空业的10%至15%，通用航空飞行量占民航飞行总量的50％以上。据统计，2019年我国通用航空飞行总量占不到运输飞行总量的9%，有足够的增长空间。

    近年来，国内出台了一系列政策措施来促进通用航空的发展。 2016年5月，国务院办公厅发布《关于促进通用航空业发展的指导意见》，将通用航空产业定位为国家战略性新兴产业； 2017年2月，中国民航局公布了《通用航空"十三五"发展规划》，提出了通用航空产业发展的计划和目标，到2020年，预计我国的通用航空产业总量比2015年增长一倍以上；2018年12月，民航局印发《新时代民航强国建设行动纲要》，将建设"具有功能完善的通用航空体系"列为民航强国的重要指标。多个政策文件助推通用航空发展，这也足以见得国家发展通用航空的决心。

    通用航空在政府和社会多方力量的重视和投资下得到快速发展。数据显示，2018年，中国通用航空机场数量达到399个，颁证通用机场数量202个，未颁证通用机场数量达到197个。在2019年，国内颁证机场数量为239个，首次超过颁证运输机场数量。《通用航空"十三五"发展规划》中指出我国到2020 年，我国计划建成通用机场500个。相关公开数据显示，到2030 年，我国民用机场总量将达2300座左右，其中通用机场预计为2058个，则2020-2030 年预计CAGR 达15.2%，若假设2020 年可以完成规划目标，此后按照15.2%CAGR 增长，则到2021年我国预计将有576个通用机场。

通用航空推动空港设备扩容

    随着通用航空机场建设的加速，机场设备市场也将水涨船高。 相关数据显示，通用航空机场的成本构成中，7.5％来自机场的地面设施。 目前，通用航空机场的成本在50元至2亿元之间，现取中间值1.25亿元作为通用航空机场的建设成本，机场设备的平均更换期约为10年，则预计到2021年，通用机场空港地面设备的需求将达到11亿元左右。

行业进入门槛高，缺乏大型综合性企业

    当前，中小企业难以进入空港设备行业，大型综合企业难以崛起。

    一方面，高壁垒使中小企业难以进入。在2016年之前，空港地面设备制造实施生产许可制度，企业须在机场试运行半年空港地面设备，并提交用户使用情况报告，才可获得生产许可证。但由于许可证获取周期长且初期投资高，构建起空港地面设备行业进入的高壁垒。2016年，民航局发布了新版《民用机场设备管理规定》，废除生产许可证，采取合格性检验制度。空港设备应当经民航局认定的机构检验合格后，方可用于民用机场。这对小企业的准进入性上并没有放低门槛。

    另一方面，行业内缺乏规模效应的综合性大企业。空港地面设备种类多、专用性强，有许多是各企业自行设计制造的产品。2015年8月，颁布了机场旅客摆渡车检测规范；2016年4月，发布了关于飞机清水车和飞机地面气源机组的检测规范；2018年8月，发布了关于飞机地面电源机组、飞机地面空调机组和飞机充氧设备的检查规范。但是，已发布测试规范的产品类型少于尚未发布的产品类型，使得公司难以根据统一的标准和规范来制造产品。如果公司选择生产各种产品，那么原材料的采购和生产就具有多规格、小批量的特点，难以形成规模效应。因此，行业较难出现产品类别繁多的大型综合性企业。

    为促进空港地面设备行业发展，提高自主创新水平，搭建世界一流的机场地面设备研发平台，增强国际竞争力，国家和社会企业同心协力，以加快空港地面设备行业的发展，建立世界一流的机场地面设备研发平台，增强国际竞争力。2009年，包括科技部在内的五个政府部门联合威海广泰共同筹建国家空港地面设备工程技术研究中心，该中心从建立以来，一直致力于打破国外技术垄断、自主研发出完善的空港地面设备，为民航强国建设做出重要贡献。其中，威海广泰是国产空港设备的领头羊，其产品类别跻身世界前列，是国内唯一一家为新建机场提供一站式打包服务的企业。