HUD,即抬头显示或平视显示,源自于航空科技,主要功能是把关键驾驶信息投影在风挡玻璃上,从而减少驾驶过程中低头查看仪表或中控屏的频率。HUD 信息显示位置比传统的组合仪表位置高,司机在查看车辆信息时,通过 HUD 只需低头 5-10°,通过组合仪表则需低头20-25°,大大减少驾驶员视线分散,提升安全性。
WHUD 稳居市场主导地位
根据产品类型,HUD可以分为组合型的CHUD和挡风玻璃型的WHUD。两者之间最大的区别是CHUD投影介质是一块放在仪表顶部的透明有机玻璃显示屏,而WHUD投影介质直接使用特殊的汽车挡风玻璃作为显示屏。在技术上,CHUD的光学结构简单、容易获得,但其显示屏尺寸和距离有限,如果发生车辆碰撞,可能会对驾驶员造成二次伤害。WHUD的显示效果更加一体化,并且不影响汽车内饰结构。然而,其光学结构相对复杂,并且设计和布局困难。在成本方面,CUHD技术相对成熟,且只需一次投资即可实现批量生产。 WHUD制造过程复杂,属于前装方案,需要根据不同车型进行调试,因此成本相对较高,主要用于中高端车型。WHUD凭借出色的显示性能和更优的客户体验,现已成为各大HUD供应商研发的重点。WHUD在市场上处于领先地位,数据显示WHUD与CHUD的发货比例始终保持在7:3左右。
HUD在汽车领域多年不温不火,源于成本高和认知度低
HUD已在民用航空领域得到广泛应用,而在汽车领域尽管有30多年的发展历史,但尚未在汽车行业引起轰动。数据显示,HUD产品在乘用车前装市场中的渗透率不足3%,在售后领域也不容乐观。 对于如此现状,不少业内专家将此归因于两点,一是HUD的市场认知度低,第二HUD成本高且为非刚需产品。
尽管HUD出世早,但由于其配置率低、多用于高档车型中,所以消费者对这项技术并不熟悉。在高端车型中的渗透率还是可观的,如蔚来汽车达到了60%以上。但是毕竟豪车的使用人群占少数,所以是市场对HUD的认识度和使用率都比较低。另一方面,HUD的成本普遍较高。据了解,宝马选装一台HUD约需10000元,如果在非刚需的情况下,消费者的购买意愿普遍很低。而对于汽车企业来说,HUD产品技术难度大,开发成本和材料成本较高加上市场消费力不足,势必会影响到汽车企业的投资信心。因此,HUD纵有百般好,但因成本较高,又非刚性所需,如果没有一定的市场引导和教育,产品价值不被消费者认可,市场局面很难打破。
然而就在市场几近沉寂之时,风向突然转变,近两年车企对HUD的重视度日渐提升。
受汽车智能化召唤,HUD再度亮相
达到31.1%,约为2016年的五倍。HUD作为ADAS功能人机交互的重要窗口,除了直观地将仪表和中央控制屏幕的信息显示在挡风玻璃上之外,还可以第一时间向驾驶员发送警报和驾驶辅助信息,这在很大程度上满足了智能汽车交互体验的提升。 因汽车智能化浪潮的到来,HUD被寄予厚望。HUD是汽车智能化时代下基于安全考虑产生的需求,所以重要程度不言而喻。因此,HUD的再度亮相不是空穴来潮而是时代所唤。
光学组件的技术进步推动 HUD 成本下降
HUD的核心部件供应商在光学组件上的技术方面取得多方面突破,有意寻找更优化的投影技术解决方案,HUD成本有望降低。例如作为DLP投影解决方案的发明者,TI近几十年来一直在进行升级和创新,其最新的DLP技术进一步提高了成像性能,并且可以运用于AR显示器中;汽车玻璃供应商也在大力开发高质量、低成本的特殊玻璃。另外,部分厂商也在开发高透射率的特殊光学薄膜,该膜贴在挡风玻璃上可以减少重影,相比于同等程度的特殊玻璃优化技术,可以将成本降低约90%。近年来,随着供应端相关技术的逐渐成熟,HUD 的成本也呈现下降趋势。数据显示,WHUD的平均价格从2016年的265美元下降到2020年的245美元,CHUD的平均价格从2016年的50美元下降到2020年的38美元。
HUD 市场高度集中
放眼全球及国内HUD市场,行业的竞争格局高度集中。全球领先的汽车HUD公司主要是日本精机、德国大陆集团、日本电装株式会社和美国伟世通,四者的合计市场份额在2016年达到92%。在2019年,中国的乘用车HUD市场份额排名前四的分别是日本电装株式会社、日本精机、美国伟世通和德国大陆集团,CR4拥有99%的市场份额,中国乘用车HUD市场被垄断在此四大巨头手中。
价格优势下,国产替代大势所趋
国内生产公司相对国际企业来说起步较晚。近年来,国内HUD企业加大技术研发,不断缩小与国际企业间的产品差距。同时,受益于国内低廉的原材料和高投入产出比的工程师红利,国内优质企业可以有效降低设计生产成本,获得价格优势。如今在市场上表现良好的公司包括华阳多媒体、江苏泽晶、水晶光电和未来黑科技等。而在质量过关的前提下,国内HUD可以达到更低价,这使得汽车整车厂倾向于选择国内供应商作为固定点。将来,预计国内HUD优质企业将不断增强国际竞争力,实现前装HUD市场的扭转。
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