2024-2033年全球航空航天MRO市场收入及份额洞察：基于类型、应用、地区和参与者的分析

1. 全球航空航天MRO市场洞察分析

2024 年，全球航空航天MRO市场价值 106,772 百万美元，2024 年至 2033 年的复合年增长率为 5.90%。

MRO 在航空航天行业中代表维护（Maintenance）、修理（Repair）和大修（Overhaul）。航空航天领域的维护、修理、大修（MRO）是指对飞机或部件进行的修理、服务或检查。本质上，这是为确保所有飞机符合国际标准的安全性和适航性而开展的所有维护活动。

维护：当开展工作以确保飞机处于最佳状态时，虽未发现故障或问题，但仍对飞机进行维护，以保持其功能就绪状态。

修理：飞机是复杂的机器，集成了数千个运动部件和软件，因此经常需要修理。如果仪表板反应异常、出现凹痕、发动机故障或窗户破损等情况，就需要进行修理。

大修：由于磨损率高，大多数飞机在经过特定飞行时长后都要进行大修。在大修过程中，飞机会被逐件拆解，检查每个部件后再重新组装。大修过程能够对飞机的所有表面和内部部件进行详细检查，是飞机生命周期管理和性能提升的关键环节。

2. 航空航天MRO市场增长驱动因素和制约因素

航空运输业的发展

全球航空运输业的持续扩张是推动航空航天MRO市场增长的关键因素之一。廉价航空公司的兴起使机票价格更加亲民，带动了全球航空客运量的增长。国际航空运输协会（IATA）预测，到 2024 年底，中国将取代美国成为全球最大的客运市场，预计新增 8.17 亿乘客，这将极大地推动飞机航线维护市场的发展。在航班数量方面，2019 年全球航空公司的航班执行数量达到 3890 万架次。尽管 2020 年因疫情降至 1690 万架次，但随着疫情缓解，2022 年 1 - 4 月，航空客运量相比 2021 年同期增长 65%，飞机起飞架次增长 30%，航空公司座位容量增长 32%，这为航空航天MRO市场带来了更多商机。

政府支持

各国政府对飞机 MRO 战略的支持为市场发展提供了有力保障。美国贸易发展署为加纳科托卡国际机场的飞机维护、修理和大修（MRO）设施发展提供可行性研究资助；印度民航部推出新的 MRO 服务政策，通过公开招标租赁土地并取消机场管理局收取的特许权使用费，以吸引更多投资；中国的 “十四五” 民航发展规划强调构建一流的民航安全体系，提升航空维修能力，形成布局合理的维修产业集群。这些政策措施有利于鼓励航空航天MRO行业的发展。

外包趋势

航空公司越来越倾向于将 MRO 服务外包以降低成本。维护成本通常占航空公司成本结构的 40%。外包可以将传统的间接成本转移给维护供应商，使航空公司能够专注于增值业务，并支持机队增长和客运量提升。例如，许多小型和低成本航空公司通过外包维护服务，有效降低了劳动力成本、培训成本和专业设备采购成本，同时还获得了更专业的维护服务，提高了飞机的准点率。

专业人才短缺

航空设备维护行业对专业人才的素质和能力要求极高。专业人才通常需要从专业航空院校毕业，并经过多年培训。随着行业的快速发展，对具有丰富经验的高端技术人才的需求持续增加，人才竞争日益激烈。专业人才的短缺使得企业在获取和培养人才方面面临困难，进而影响企业的维护能力和服务质量，制约了市场的发展。

3. 航空航天MRO市场的技术创新

自动化和智能应用

飞机 MRO 公司积极采用自动化流程，以降低错误率和劳动力成本。新加坡航空工程公司投资设立发动机服务部门，研究先进的飞机发动机维护技术；大韩航空使用无人机群对飞机进行全身检查，显著缩短了检查时间。此外，物联网（IoT）、大数据分析、人工智能（AI）、增强现实（AR）、机器人技术和机器学习（ML）等先进技术在 MRO 行业得到广泛应用。例如，基于物联网的传感器可以为优化状态监测（CBM）提供大数据，帮助企业提前预测设备故障，避免维护延误；人工智能驱动的机器人可以执行常规维护任务，减少发动机拆解维护的需求；AR 技术能够实现远程专家协作和维护人员培训，提高维护效率和质量。

新兴技术潜力巨大

增材制造（AM）技术在 MRO 领域前景广阔。它可以快速、经济高效地打印出坚固、耐用且轻质的替换部件，显著降低库存成本。例如，一些公司使用 AM 技术为飞机制造定制部件，提高了维护的及时性和灵活性。同时，无人机在远程飞机检查中的应用越来越广泛，如易捷航空（EasyJet）和托马斯・库克航空（Thomas Cook Airlines）使用的 RAPID 系统，能够自动检查飞机外部，提高了检查的安全性和效率。

拓展业务能力

企业通过并购不断拓展业务能力。斯普瑞特航空系统公司（Spirit AeroSystems）收购应用空气动力学公司（Applied Aerodynamics），不仅扩大了其在该地区的 MRO 基础设施，还获得了新的专业技术、劳动力和业务范围，使其能够为更多产品提供更广泛的维护服务，帮助客户降低成本、提高效率。此次收购使斯普瑞特航空系统公司能够对更多机型的飞机进行复合材料维修，包括雷达罩、飞行控制部件等。

整合资源和市场

标准航空（StandardAero）收购了西捷航空（Signature Aviation）的发动机维护和大修业务，整合了双方资源。新公司在全球 55 个地点拥有近 6600 名员工，增强了其在发动机 MRO 服务领域的竞争力。赫斯顿 MRO（Heston MRO）收购了捷特航空（Jet Aviation）的凯恩斯 MRO 设施，扩大了其在支线飞机综合重型维护和先进航空电子设备维修方面的能力。这些并购和重组活动促进了市场资源的整合，推动了行业的集中化发展，改变了市场竞争格局。

4. 按类型划分的全球航空航天MRO市场规模

发动机是飞机的核心，对其进行维护对于确保飞行安全和性能至关重要。2024 年，发动机 MRO 细分市场预计将产生 40,902 百万美元的收入，约占总市场份额的 38.31%。这一细分市场的增长得益于航班数量的增加以及为确保发动机可靠性而进行定期维护的需求。航空公司和飞机运营商不断投资于先进的发动机技术，这需要专业的维护和大修服务。

机身 MRO 涉及飞机结构部件的维护、修理和大修。2024 年，该细分市场预计将产生 24,810 百万美元的收入，占总市场份额的 23.24%。由于飞行条件恶劣，机身会受到严重的磨损，因此需要定期检查和维护。这一细分市场的增长受到机队规模扩大以及遵守严格安全法规需求的影响。

部件 MRO 包括对起落架、航空电子设备和辅助动力装置等各种飞机部件的维护。2024 年，该细分市场预计将产生 20,275 百万美元的收入，占总市场份额的 18.99%。这一细分市场的增长得益于飞机系统日益复杂以及为确保其功能而进行专业维护的需求。部件 MRO 服务对于维持飞机运行的可靠性和效率至关重要。

航线 MRO 是指在飞机周转期间进行的维护活动，如每日和每周检查、小修和故障排除。2024 年，航线 MRO 细分市场预计将产生 20,785 百万美元的收入，占总市场份额的 19.47%。该细分市场对于确保飞机每次飞行都处于最佳状态至关重要。航线 MRO 的增长得益于航班数量的增加以及对快速高效维护以最小化停机时间的需求。

类型	2024 年市场规模（百万美元）	2024 年市场份额
发动机	40902	38.31%
机身	24810	23.24%
部件	20275	18.99%
航线	20785	19.47%

5. 按应用划分的全球航空航天MRO市场规模

商业航空是全球航空航天产业的支柱，推动着 MRO 市场的大部分业务。2024 年，商业航空航天MRO细分市场预计将产生 90,938 百万美元的收入，约占总市场份额的 85.17%。该细分市场包括用于客运和货运的商用飞机的维护、修理和大修服务。

军事航空航天MRO细分市场也是全球市场的重要贡献者。2024 年，该细分市场预计将产生 15,834 百万美元的收入，占总市场份额的 14.83%。军事 MRO 服务包括对国防部队使用的飞机进行维护、修理和大修，这些飞机包括战斗机、运输机和直升机。

应用	2024 年市场规模（百万美元）	2024 年市场份额
商业	90938	85.17%
军事	15834	14.83%

6. 按地区划分的全球航空航天MRO市场规模

预计到 2024 年，美国将引领北美航空航天MRO市场，预计收入将达到约 27,620 百万美元。这一增长归因于该地区成熟的航空业以及主要航空航天公司的存在。美国市场的增长还得益于对 MRO 服务技术进步的高度重视，这有助于维持飞机运行的安全性和效率。

预计欧洲将在全球航空航天MRO市场中保持重要份额，2024 年的收入预计为 27,291 百万美元。主要贡献国家包括德国、英国、法国和意大利。该地区受益于完善的航空航天产业以及对高质量 MRO 服务的持续需求。欧洲市场的特点还在于对可持续性和环境法规的高度重视，这推动了 MRO 实践的创新。

预计中国航空航天MRO市场将实现快速增长，到 2024 年，收入预计将达到 17,380 百万美元。

中东和非洲地区的航空航天MRO收入预计将稳步增长，到 2024 年将达到 9,443 百万美元。该地区的增长得益于航空旅行的扩张以及对可靠维护服务的需求。阿联酋和卡塔尔等国家正在投资其航空基础设施，其中包括发展 MRO 能力以支持其不断增长的机队。

预计拉丁美洲 2024 年航空航天MRO收入将达到 5,048 百万美元。该地区的增长得益于航空旅行需求的增加以及对维护服务的需求。巴西和墨西哥是该地区的主要市场，巴西市场的增长得益于其庞大的国内航空旅行市场，而墨西哥则得益于其作为国际航班战略枢纽的地理位置。

7. 主要参与者对全球航空航天MRO市场的分析

汉莎技术公司（Lufthansa Technik）

公司简介：汉莎技术公司是一家领先的民用飞机维护、修理、大修和改装服务提供商。成立于 1995 年，公司在全球开展业务，总部位于德国汉堡。其丰富的技术经验和对运营机队的深入了解使其在行业中成为值得信赖的品牌。

业务概述：汉莎技术公司提供全面的服务，以满足商用和 VIP 飞机运营商的需求。其服务包括航线维护、发动机大修、机身维护和部件修理。公司在航空业的悠久历史赋予了它广泛的技术专长，使其能够为各种机型提供定制解决方案。它还提供工程服务，如定制任务卡、保修管理、过渡管理、咨询和客舱改装。

提供的产品：汉莎技术公司提供广泛的 MRO 服务，包括航线维护、发动机大修、机身维护和部件修理。其航线维护服务在国际和德国的多个站点提供，确保飞机处于最佳飞行状态。发动机大修涵盖多种发动机类型，确保发动机保持最高标准。机身维护包括重型和轻型维护检查，如 C 检和 D 检，以及客舱改装和复合材料修理。部件修理专注于维护和修理飞机部件，以确保可靠性和效率。

AFI KLM E&M 公司

公司简介：AFI KLM E&M 是一家主要的多产品 MRO 供应商，业务遍布全球。成立于 2008 年，公司总部位于法国巴黎。它提供从工程和航线维护到发动机大修、航空结构和风扇反推装置支持等全面的技术支持，并拥有强大的物流网络。

业务概述：AFI KLM E&M 为商用飞机提供广泛的 MRO 服务。其服务包括机身维护、发动机大修、部件修理和航线维护。公司在航空业的丰富经验使其能够根据客户的具体需求提供高质量的服务。它还提供工程支持，包括定制任务卡、保修管理和过渡管理。其全球设施网络确保能够为全球各地的航空公司提供及时高效的服务。

提供的产品：AFI KLM E&M 提供全面的 MRO 服务套件，包括机身维护、发动机大修、部件修理和航线维护。其机身维护服务涵盖重型和轻型维护检查，以及客舱改装和复合材料修理。发动机大修确保发动机保持最高标准，而部件修理专注于维护和修理飞机部件以确保可靠性和效率。航线维护服务在全球 100 多个站点提供，为过境飞机提供快速高效的周转时间。

MTU 航空发动机公司（MTU Aero Engines）

公司简介：MTU 航空发动机公司是商用和军用飞机发动机部件及备件的领先制造商。成立于 1913 年，公司总部位于德国慕尼黑。它专注于飞机发动机的开发、生产和维护。

业务概述：MTU 航空发动机公司以其在飞机发动机维护、修理和大修（MRO）服务方面的专业知识而闻名。公司提供广泛的服务，包括发动机大修、部件修理以及商用和军用飞机的维护服务。其在行业中的数十年经验使其能够开发创新的修理技术和工艺，确保发动机的高可用性并降低成本。MTU 航空发动机公司还与主要飞机制造商合作，提供全面的 MRO 解决方案。

提供的产品：MTU 航空发动机公司为飞机发动机提供全面的 MRO 服务套件。其服务包括对各种发动机类型的维护、修理和大修服务，确保发动机保持最高标准。它还提供部件修理服务，利用其在先进修理技术方面的专业知识修复损坏的部件，延长其使用寿命。此外，MTU 航空发动机公司还为军用飞机发动机提供维护服务，确保这些关键资产保持最佳状态。其服务以创新和持续改进为支撑，确保客户获得最高质量的服务。

获取更多航空航天MRO行业信息，可参考我们最新发布的《2023-2029年中国航空航天MRO行业整体及细分市场研究报告》。