汽车金属成型现状分析：2024年全球市场规模为1956.7亿美元

2024年，全球汽车金属成型市场规模为1956.7亿美元，预计到2029年其规模将达到2293.5亿美元。

全球汽车金属成型市场规模（亿美元）及市场细分

资料来源：贝哲斯咨询

市场驱动因素分析

汽车金属成型市场的驱动因素包括汽车产量的增长和汽车轻量化趋势的增强。

由于严格的燃油经济性和排放法规，原始设备制造商增加了铝和复合材料等轻质材料的使用，这些材料在加速过程中能耗低，可降低油耗。多种材料的设计，以及高速钢、镁、复合材料、铝和其他材料的组合，都采用了系统化的方法，将其最佳性能合理地应用到汽车中。

对于特定的轻质材料，最广泛采用的金属成型方法将在成本上与动力总成效率措施和法规竞争。由于铝是汽车行业最受欢迎的轻质材料之一，并且是通过成型技术制造的，因此减重趋势将推动金属成型市场发展。

此外，随着对全球变暖和空气污染的日益关注以及政府对减少空气污染的支持，全球电池电动汽车（BEV）和混合动力电动汽车（HEV）市场正在快速增长。HEV市场的增长则受到更高的燃油效率、更长的行驶里程、快速加油以及更低的温室气体和空气污染物排放等因素的推动。与内燃机汽车相比，BEV和HEV具有这些优势，因此在全球范围内被广泛接受。电动汽车和混合动力汽车的制造技术并无差异，白车身和闭合相关部件的制造工艺保持不变，因此，金属成型市场的现有参与者可以利用这一机遇。

市场细分

全球汽车金属成型市场细分
按技术类型	滚压成型 拉伸成型 冲压 深拉伸 液压成型 其他
按应用类型	白车身 底盘 闭合件 其他
按电动车和混合动力车类型	燃料电池电动汽车(FCEV) 插电式混合动力电动汽车(PHEV) 电池电动汽车(BEV)
按内燃机汽车类型	乘用车 小型货车 卡车 客车
按成型类型	冷成型 热成型
按材料类型	钢 铝 镁 其他

按材料类型划分，铝有望在预测期内实现最快增长。在白车身和底盘等许多汽车应用中，铝正在迅速取代钢。与亚洲大洋洲相比，铝在欧洲和北美成型应用中的使用率（%）更高。与发展中经济体相比，美国和德国等国的消费者消费能力和汽车成本较高，因此，汽车制造商越来越多地使用铝等昂贵的轻质材料，这有助于减轻整车重量，从而提高性能和燃油效率。然而，铝的成本比钢高35-40%，因此在亚洲大洋洲的普及率较低。

按技术类型划分，2024年冲压技术成为最大市场，主要是由于冲压应用广泛，而且是最具成本效益的成型技术。在汽车工业中，许多结构部件都是通过冲压工艺制造的，其中包括闭合件（车门、发动机罩和卡车）和白车身部件，如A柱、B柱、横梁和车顶内衬。

按成型类型，2024年冷成型市场最大。冷成形是最传统的制造工艺之一，在这种工艺中，部件在室温下使用不同类型的成形技术成形，不需要任何额外的处理和搬运。因此，与热成型工艺相比，冷成型工艺的总体成本较低。由于这些成本优势，冷成形仍然是全球原始设备制造商的主要选择。

区域市场分析

2024年，亚太地区占据汽车金属成型市场最大份额。

竞争分析

全球汽车金属成型市场主要由Magna（加拿大）、Benteler（德国）、Tower International（英国）、Toyota Boshoku（日本）、Aisin Seiki（日本）等制造商主导。