2024年1月中国沿海（散货）综合运价指数比上月末下跌13.1%

发布时间：2024年02月28日

2024年1月，生产企业陆续放假，终端停工停产增多，拉运需求逐步走弱。船多货少格局下，提前抛锚停航船舶增多，运输市场越发清淡，综合指数快速下行。

1月26日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1003.23点，比上月末下跌13.1%，月平均值为1038.41点，环比下跌8.5%。

一、粮食运输

1月，受国际粮价优势影响，国内进口粮到港量明显增加。进口谷物等替代品充足，北方产区玉米售卖压力不断攀升，销售进度相对缓慢，基层玉米充足，粮源供应宽松。随节日临近，基层农户变现情绪较强，玉米价格不断下挫。

同期，养殖需求仍旧疲软，饲料企业下游产品走货不畅，北上拉运意愿较低，沿海粮食运价持续下跌。1月26日，粮食货种运价指数报收829.82点，比上月末下跌19.3%，月平均值为893.43点，环比下跌12.9%。

二、金属矿石运输

1月，多地冬季环保限产，加之春节前夕钢厂停产检修计划陆续增多，高炉开工率下降，铁水产量减少。

同时，矿石终端需求延续弱势，厂库、社库相继上涨，钢厂延续亏损状态，复产动能不足，沿海矿石运价大幅回落。1月26日，金属矿石货种运价指数报收1012.51点，比上月末下跌8.6%，月平均值为1035.08点，环比下跌3.7%。

三、原油及成品油运输

1月，国际原油价格震荡上行，国内汽柴油价格迎来新年首次上调。国内主营炼厂开工相对平稳，整体资源供应较为充裕。

需求方面，随着户外基建等终端用油单位陆续停工放假，柴油需求表现相对疲弱；汽油终端稳好运行，表现相对坚挺，部分中下游提前入市备库，但产业终端承压延续温和改善态势，整体备货情绪谨慎，沿海成品油运价小幅下行。1月26日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1507.59点，比上月末下跌1.3%；原油货种运价指数为1621.67点，比上月末下跌0.2%。

2024年1月中国沿海油类货种运价增长情况

四、煤炭运输

1月沿海八省日耗均值239万吨，库存3185万吨，存煤可用天数维持在14天以上。

1月26日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收976.75点，比上月末下跌17.3%，月平均值为1023.55点，环比下跌11.8%。

1月31日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为20.1元/吨，比上月末下跌13.6元/吨，月平均值为25.6元/吨，环比下跌12.2元/吨；华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为24.4元/吨，比上月末下跌13.6元/吨，月平均值为29.6元/吨，环比下跌14.8元/吨。