一、主要业务
深圳市雄韬电源科技股份有限公司主要从事化学电源、新能源储能、燃料电池、钠离子电池的研发、生产和销售业务。
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营业收入(亿元) |
营业收入同比增减 |
毛利率 |
毛利率同比增减 |
分行业 |
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UPS电源-蓄电池 |
5.91 |
15.63% |
-3.51% |
2.47% |
锂离子电池 |
10.23 |
17.61% |
83.95% |
0.30% |
分产品 |
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蓄电池及材料 |
9.53 |
14.44% |
-13.26% |
2.93% |
2023上半年总营收为21.11亿元,同比上升24.07%,销售费用则为0.48亿元,同比上升10.39%,管理费用为0.82亿元,同比上升5.41%,研发投入为0.58亿元,同比上升3.52%。
主要产品涵盖阀控式密封铅酸蓄电池、锂离子电池、燃料电池三大品类,另外公司布局钠离子电池。
2023上半年深圳市雄韬电源科技股份有限公司各地营收情况
二、经营模式
主要分为自主品牌模式和ODM模式,其中ODM模式由公司根据客户的规格和要求,设计和生产产品,销售的产品使用客户指定合法的品牌商标。公司会主动引导原有的铅酸需求用户向锂电池方向转移,但是铅酸目前作为为公司提供最大收入的业务板块,依旧会牢牢把握,不过锂电池业务将是公司近年来的利润主要增长点。
三、核心竞争力分析
先后评获深圳市民营企业50强、中国优秀民营科技企业、深圳市高新技术企业等殊荣。
目前公司推出的REVO系列采用雄韬自主研发、生产的高倍率LFP电芯,最大可支持30C放电,高倍率放电效率≥92%,循环次数高达 4000 次以上,使用寿命长达20年。
自主研发的智慧性BMS系统,集成智能云平台,可准确估测电池系统的荷电状态(SOC);实时监测电池系统的工作状态;具备单体均衡、模块均衡、交互式环流和主动均流等多种均衡管理功能,确保电池系统运行一致性。
与此同时,已实现在氢能产业链上制氢、膜电极、燃料电池电堆及系统、整车运营等关键环节的卡位布局。
四、预计推出的纸电堆,使用的是碳纤维双极板
优势:
1、更高的体积功率密度,将达到5kW/L,远高于同行30%,有利于电堆在整车上的布置,特别是对于小体积的乘用车。
2、更高的质量功率密度,将高于3.5kW/kg,有利于提高整车的有效载荷和降低燃料消耗,协同电堆系统降低3%的氢耗,同时为车辆提供更强的动力。
3、在超低温环境下适应性良好,在-30℃低温环境下仍能够顺利启动,令车辆畅行雪地。
4、寿命长,可达20000h,性能更稳定,运维成本更低。
除了探索新材料,公司也在加快目前产品技术的升级迭代,例如A系列石墨堆,目前已经实现批量生产交付的是3.5kW/L功率密度的A1石墨堆,新一代A2石墨堆也已经开发完成。
关键技术具体如下:
1、提升发动机效率:根据动态规划算法调整研究电堆控制策略,设定部件极限性能、风扇极限转速等约束条件,实现最快的动态响应速度、最低的过程损耗及最长的系统寿命。
2、发动机及整车降氢耗研究:对降氢耗机理的研究。从提升电堆效率出发,开发自主引射器等核心零部件、优化发动机管路结构,优化系统控制策略,开发一体化控制器,同时在应用端通过氢锂联合仿真等手段,降低发动机及整车氢耗。
3、石墨板电堆自增湿:通过电堆流场设计、电堆阴阳极计量比试验设定、温度和压力控制,研究石墨板电堆自增湿方案。
4、无辅热低温启动:研究燃料电池仿真机理模型,推导数学模型,控制低温吹扫过程,结合燃料电池系统热量管理,制定低温启动策略。
五、布局和合作
与此同时,在深圳、武汉、大同、广州、阳泉及青岛等地投资设立子公司推进氢能产业,现拥有标准实验与检测中心4座,直接投资产业链企业9家,合作产业内研究机构5家,参与研制多款氢燃料电池整车,拥有70余项氢燃料电池整车公告,搭载雄韬燃料电池系统及电池电堆的氢燃料电池汽车已超450余辆,行驶里程已超过2000万公里。其中由公司旗下全资子公司雄韬氢雄以及雄韬氢瑞分别生产研发燃料电池的核心零部件:燃料电池系统及燃料电池电堆。
数据源自:贝哲斯根据公开资料整理
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