2030年全球柴油机尾气处理液市场规模将达到603.46亿美元，北美占最大份额

柴油机尾气处理液（DEF）是一种尿素和水溶液，注入柴油车的排气流中，将氮氧化物(NOx)气体（有害排放物）转化为氮气和水。该系统称为选择性催化还原(SCR)，由汽车制造商于2010年部署，以满足环境保护局(EPA)的排放限制。

2022年，全球柴油机尾气处理液市场规模为338.58亿美元，2022-2030年复合年增长率为7.29%，2030年其市场规模将达到603.46亿美元。

全球柴油机尾气处理液（DEF）市场规模分析及预测

资料来源：贝哲斯咨询

由于消费者对提高燃油效率的需求不断增加，越来越多的汽车购买者选择购买柴油动力汽车。柴油发动机可提供更大的扭矩或拉力，因此长期以来一直是商用车的首选。目前，欧洲道路上超过60%的客车使用柴油。

汽车制造商通过减少车辆排放量和提高车辆排放质量以满足提高空气质量的监管要求。SCR和AdBlue早已应用于重型商用车，新的欧6污染物排放法规已经将该技术扩展到乘用车。

选择性催化还原(SCR)是一种尖端的主动排放控制技术系统，可将新一代柴油动力车辆和机械尾气中的氮氧化物(NOx)排放量减少到几乎为零的水平。SCR技术是几乎消除柴油发动机排放的最经济、最省油的解决方案之一。目前，更现代的越野拖拉机、联合收割机和其他柴油动力农用车辆正在使用选择性催化还原（SCR）技术来减少污染。

DEF用于降低氮氧化物排放。大多数新型柴油车都需要DEF系统，以符合日益严格的车辆排放规定。在维护DEF系统时使用适当的泵送和搬运工具，以避免代价高昂的催化剂或DEF喷射器故障。此外，在开发DEF泵时，必须进行谨慎的工程设计，因为DEF含有尿素，尿素会形成晶体，从而从设备的接头和密封件的缝隙中渗出。柴油机尾气处理液尿素泵系统旨在将DEF液从储罐安全有效地传输到柴油设备，有助于设施遵守严格的氮氧化物排放规则。DEF系统采用不锈钢管道和泵构建，可承受最恶劣的外部条件。

全球柴油机尾气处理液（DEF）市场驱动因素分析
需求量大	由于消费者对提高燃油效率的需求不断增加，越来越多的汽车购买者选择购买柴油动力汽车。柴油发动机可提供更大的扭矩或拉力，因此长期以来一直是商用车的首选。因此，市场对柴油机尾气处理液（DEF）的需求也大。
法规要求	汽车制造商通过减少车辆排放量和提高车辆排放质量以满足提高空气质量的监管要求。SCR和AdBlue早已应用于重型商用车，新的欧6污染物排放法规已经将该技术扩展到乘用车。
优势突出	SCR技术是几乎消除柴油发动机排放的最经济、最省油的解决方案之一。 DEF系统采用不锈钢管道和泵构建，可承受最恶劣的外部条件。