补贴退出，我国新能源汽车市场发展面临重大考验

新能源汽车是汽车产业的一个重要创新。近年来，我国新能源汽车发展势头强劲，在车型配套、技术研发和消费市场方面发展迅速，在企业、技术和市场领域都有所突破。新能源汽车在整个汽车产业的比重不断上升。

据中国汽车协会的数据显示，我国新能源汽车产量从2018年的127.0万辆攀升至2022年的705.8万辆，较2021年增长99.10%，2018-2022年复合年增速高达53.54%。

从销量方面来看，数据显示自2018年以来我国新能源汽车销量逐年上升（除2019年为负增长外），特别是在2021年，销量飙升至352.1万辆，同比增长高达157.57%。2022年，新能源汽车销售市场继续保持高景气，全年销量达688.7万辆，同比增长达95.60%。尤其是2022下半年的月度销量更是节节攀升，并在12月一举超过80万辆，不断刷新月度销量纪录。在今年3月1日举行的国务院新闻办新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌也表示“2022年，中国新能源汽车产业交出了一份非常亮眼的答卷。

然而，据中国汽车工业协会近日发布的统计数据显示，今年1月，中国新能源汽车产销量分别为42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率为24.7%，行至低位。

除去春节带来的季节性销售淡季等因素外，补贴退出后一些车型在1月短暂的价格上涨和2022年底的销售透支等因素，也加剧了1月销量的震荡。2023年初，国家补贴退出之后，20多家车企率先涨价，但同时，特斯拉却在全球范围内掀开了新一轮降价潮，引发价格战。“降价，成本压力大，生存困难；不降价，销量会受到影响。”中汽协副秘书长陈士华表示，“面对激烈的市场竞争，那些尚未实现盈利的新能源车企面临艰难的生存问题。”

中国机械工业联合会专家委员会副主任陈斌也表示，特斯拉引发的价格战，给新能源汽车行业上了一课，如何平衡成本增加和销售增长的压力，成为车企当前面临的主要课题。此外，补贴退出对新能源汽车市场是一个非常大的考验，“2023年新能源汽车能否继续保持高速增长，是决定我国新能源汽车市场化发展的关键。”

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