一、汽车主动后桥转向行业主要驱动及阻碍因素
中国汽车主动后桥转向市场显示出巨大的增长潜力，特别是在电动汽车市场渗透率增加和政策支持的背景下。从2025年到2029年，销售量预计将持续增长，2029年市场销售量将达到1040921套。增长率在2025年将达到162.20%的高峰，随后逐渐下降，到2029年降至36.26%。
图2021-2029年中国汽车主动后桥转向行业市场销售量（套）统计
驱动因素：
1. 市场高端化：中国汽车企业向高端市场发展，增加了对主动后桥转向等高端技术的需求。
2. 电动汽车市场增长：电动汽车市场渗透率的增加，为主动后桥转向技术的应用提供了更多机会，尤其是在大型电动车上。
3. 政策支持：政府政策推动汽车行业的发展，包括新能源汽车产业发展规划和自动驾驶技术的发展。
4. 技术创新：汽车转向系统的技术进步，如线控转向系统的发展，为主动后桥转向技术提供了技术基础。
5. 消费者需求：随着城市化进程和收入水平的提高，消费者对高端汽车的需求增加，推动了主动后桥转向市场的发展。
限制因素：
1. 技术壁垒：后桥转向系统具有高技术壁垒，国际大型公司主导市场，国内技术积累较弱。
2. 规模和资金壁垒：规模化生产能力和资金实力是进入市场的关键，新进企业难以短期内形成规模和成本优势。
3. 成本因素：主动后桥转向系统的高成本可能会影响消费者的购买意愿，尤其是在竞争激烈的市场中。
4. 宏观经济波动：汽车行业与宏观经济密切相关，宏观经济的波动可能会影响市场需求和企业的盈利能力。
5. 人才缺乏：跨学科复合型高端技术人才的缺乏可能会限制技术创新和产品开发。
二、行业相关政策解读
2021年2月《汽车转向系基本要求》新国标发布，新国标删除了对汽车全动力转向机构的限制（线控转向是全动力转向机构），此外还在转向偏转性、设计制造装配、转向车轮、能源供应等方面修订了原标准。2022年1月1日，汽车转向系统新国标正式实施，取代已经执行超过20年的GB17675-1999，新的国家转向标准一个重要的变化是将解除以往对转向系统方向盘和车轮物理解耦的限制。新国标放宽了法律约束，有利于线控转向系统进一步落地。
2022年4月《线控转向技术路线图》征求意见稿正式发布。线控转向的总体目标是在2025年、2030年分别实现国际领先的L3+、L4+级自动驾驶线控转向系统，线控转向的渗透率分别达到5%、30%；关键零部件的目标是在传感器、控制器、电机、减速机构、传动结构等核心零部件上达到总体要求，其中特别是对控制器和电机提出了国产化的要求，要求2025年国产份额为20%，2030年超过50%。技术路线图征求意见稿进一步明晰了线控转向系统的发展目标，有助于渗透率的提高和产品的国产化。
此外，中国政府鼓励汽车转向系统行业进行技术创新和研发。相关政策包括《国家重点研发计划》、《高新技术企业认定管理办法》等。这些政策为企业提供了资金支持和税收优惠，鼓励其加大研发投入，提升产品技术水平和竞争力。
表 汽车主动后桥转向行业重点政策汇总及解读
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政策或文件名称
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发布时间
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重点内容描述及解读
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《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》
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2020年10月
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提出深化“三纵三横”研发布局，以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”构建关键零部件技术供给体系，加强智能网联汽车关键零部件及系统开发。
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《交通运输部关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》
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2021年1月
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计划到2025年，自动驾驶基础理论研兖取得积极进展，出台一批自动驾驶方面的基础性、关键性标准;建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程，在部分场景实现规模化应用，推动自动驾驶技术产业化落地
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《制造业可靠性提升实施意见》
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2023年6月
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汽车行业，重点聚焦线控转向、线控制动、自动换挡、电子油门、悬架系统等线控底盘系统。
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《重庆智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案（2023—2027年）》
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2023年11月
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重点发展先进电驱动、电转向、电制动、电控悬架、底盘域控制器等总成，积极推动一体化智能底盘研发和产业化。电转向总成重点发展智能转向器、后轮转向、电调管柱等，大力发展重型商用车电动循环球和电液循环球转向器等关键部件，积极开展满足高级辅助驾驶系统的转矩叠加、转角控制等先进技术攻关。
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